Camion elettrici con batterie sostituibili in 5 minuti, la Cina si prepara a ridurre il diesel

La Cina si prepara a un cambiamento radicale nel settore del trasporto pesante, con l’introduzione di camion elettrici dotati di batterie sostituibili in soli 5 minuti. Il sistema sviluppato da CATL, il colosso cinese delle batterie, combina una batteria principale sostituibile con una di riserva, permettendo soste rapide e pratiche, simili a quelle al distributore. Questa innovazione potrebbe ridurre l’uso del diesel, soprattutto lungo le rotte più battute del Paese.

Un sistema a doppia batteria per ridurre i tempi di sosta

Il cuore del sistema è l’architettura a doppia batteria, denominata “A+B”. La parte A è un pacco sostituibile ad alta capacità, disponibile in due versioni: 432 kWh o 513 kWh, montato sul fondo del veicolo e accessibile anche in leasing. La parte B, invece, è un pacco fisso da 77 kWh, che funge da riserva di emergenza. Il conducente può scaricare la batteria principale fino al 5% di carica senza il rischio di rimanere a piedi, grazie al passaggio automatico al pacco di scorta.

La sostituzione delle batterie in 5 minuti rivoluziona il trasporto pesante.

Le versioni Tectrans II per ogni tipo di utilizzo

Accanto al sistema a doppia batteria, CATL ha presentato quattro versioni della gamma Tectrans II, ognuna pensata per un impiego specifico. La Ultra-Light si concentra sul peso ridotto per le brevi tratte, mentre la Ultra-Thin riduce lo spessore della batteria da 860 a 580 millimetri, ideale per cantieri e ribaltabili. La Short-Wheelbase, con passo corto da 3.350 millimetri, è pensata per zone montane e portuali, e la Long-Range, con batteria da 760 kWh e oltre 600 km di autonomia, si rivolge alle tratte lunghe. Queste versioni permettono di adattare i camion elettrici a diverse esigenze, migliorando la versatilità e l’efficienza del trasporto. La tecnologia si sposa con una rete in espansione, con oltre 5 milioni di chilometri percorsi in esercizio stabile.

Un mercato in crescita e un futuro senza diesel

Secondo i dati diffusi da CATL, la quota di camion pesanti elettrici in Cina è passata dal 5,2% del 2022 al 50,28% nel settembre 2026: in pratica, un mezzo su due venduto nel Paese funziona a batteria. Oltre 430mila mezzi pesanti elettrici circolano già con batterie CATL, una quota superiore al 70% del mercato mondiale. Il sistema permetterebbe di risparmiare oltre 460mila yuan, circa 63.800 euro, nell’arco di tre anni rispetto a un camion diesel. Tuttavia, l’azienda precisa che si tratta di una cifra indicativa e non di una garanzia valida in ogni condizione d’uso.

• 900 stazioni entro la fine del 2026
• 2.000 nel 2027 lungo l’intera rete autostradale cinese
• 10.000 punti di scambio a regime

La rete di sostituzione batterie si amplia con stazioni “QiJi”, che usano blocchi batteria standardizzati in due taglie: il modello 260# da 432 kWh e il 300# da 513 kWh. Il sistema ha già firmato accordi con 14 partner, tra cui corrieri come SF Express, ZTO Express e YTO Express, per un ordine iniziale di 13.000 unità. Resta da capire se un sistema basato sullo scambio rapido delle batterie, che in Cina può contare su una rete in rapida crescita, potrà trovare terreno fertile anche in Europa, dove infrastrutture e standard sono ancora tutti da costruire. Di certo, il messaggio che arriva da Oriente è chiaro: il diesel, almeno sulle rotte più battute, non è più l’unica strada possibile.