CFMOTO 500SR con frizione elettronica e 83 CV: novità per il mercato europeo nel 2027

Una sportiva con tecnologia avanzata e prestazioni elevate

La CFMOTO 500SR si aggiorna con nuove tecnologie che potrebbero renderla ancora più interessante per il mercato europeo. La moto, che sviluppa fino a 83 CV, introduce una frizione elettronica opzionale, un acceleratore ride-by-wire e un quickshifter bidirezionale. Questi aggiornamenti mirano a semplificare la guida senza trasformare la moto in un’automatica. La CFMOTO 500SR mantiene il suo quattro cilindri in linea da 500 cc, raffreddato a liquido e con distribuzione a doppio albero a camme in testa. La potenza dichiarata è di 58 kW, circa 79 CV, a 12.500 giri/min, mentre la coppia massima raggiunge 49 Nm a 10.000 giri/min. Con il sistema Ram-Air attivo alle velocità elevate, la potenza può salire a 61 kW, equivalenti a circa 83 CV.

La frizione elettronica permette di partire da fermi senza utilizzare la leva e di rallentare fino all’arresto senza rischiare di spegnere il motore. Questa tecnologia, simile a quella dell’E-Clutch Honda, gestisce l’innesto e il disinnesto della frizione in modo automatizzato, lasciando al pilota la possibilità di intervenire manualmente. La soluzione è pensata per migliorare la comodità, soprattutto in contesti urbani, dove le partenze e le fermate continue possono diventare stancanti.

Dotazioni complete e ciclistica sportiva

La CFMOTO 500SR non si limita alle prestazioni, ma si distingue anche per la sua dotazione tecnologica. Il telaio è un tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, mentre davanti troviamo una forcella a steli rovesciati da 41 mm. Al posteriore lavora un monoammortizzatore con leveraggio. Entrambe le sospensioni consentono regolazioni del precarico e dell’estensione, così da adattare la risposta della moto al peso del pilota e allo stile di guida. L’impianto frenante prevede due dischi anteriori da 300 mm con pinze radiali Nissin a quattro pistoncini e un disco posteriore da 220 mm. Non manca l’ABS Continental a doppio canale, con modalità Supermoto, affiancato da un controllo di trazione regolabile su due livelli e disattivabile. La ciclistica segue un’impostazione sportiva, con pneumatici CST S3N nelle misure 120/70 R17 davanti e 160/60 R17 dietro. La moto è completata da un ammortizzatore di sterzo regolabile in 24 posizioni, che permette di adattare la risposta alla guida in base alle esigenze del pilota.

Connettività e comfort per il pilota

La CFMOTO 500SR si distingue anche per la sua strumentazione e i sistemi di bordo. Davanti al pilota trova posto un display TFT curvo da 6,2 pollici, compatibile con MotoPlay per accedere a navigazione, chiamate e musica attraverso lo smartphone. Sono presenti inoltre il monitoraggio della pressione degli pneumatici, l’illuminazione full LED e il segnale di frenata d’emergenza. Chi desidera una connettività più avanzata può scegliere il T-Box opzionale, che aggiunge funzioni come la localizzazione della moto e la registrazione dei percorsi tramite l’app CFMOTO RIDE.

Sono previste anche alternative da 795 e 815 mm, utili per adattare meglio la posizione di guida. Il serbatoio contiene 15,5 litri di carburante e il peso dichiarato nelle specifiche è di 192 kg a vuoto. La CFMOTO 500SR potrebbe debuttare in Europa nel 2027, ma al momento non esiste una data ufficiale. Non è stato comunicato nemmeno un prezzo per il nostro mercato, né è chiaro se la versione con frizione elettronica sarà proposta fin dal lancio.

Un’alternativa tecnologica nel mercato delle sportive

La CFMOTO 500SR rappresenta un’alternativa interessante nel mercato delle sportive di media cilindrata. Con la frizione elettronica, la moto cerca di unire il coinvolgimento di una sportiva tradizionale con la praticità richiesta nell’utilizzo quotidiano. La CFMOTO continua a investire su modelli che mantengono il fascino del quattro cilindri, ma aggiungono tecnologie che possono rendere la guida meno impegnativa. La frizione elettronica non cambia la natura della 500SR, ma potrebbe allargarne il pubblico. E se il prezzo europeo sarà competitivo, questa 500 cc avrà diversi argomenti per farsi notare.