BYD presenta un brevetto per un sistema di raffreddamento immersivo per batterie

BYD ha depositato un brevetto che descrive un sistema di raffreddamento immersivo per batterie, in cui le celle sono direttamente immersi in un fluido dielettrico. L’innovazione si concentra su come mantenere la connessione elettrica tra le celle e i componenti esterni senza esporli al liquido. Il brevetto, pubblicato il 5 ottobre 2026 come CN 122868832 A, propone un design a due camere: una sezione secca per i componenti elettrici e una sezione umida per le celle, separate da un’interfaccia di sigillatura. Questa soluzione mira a migliorare l’efficienza termica e la sicurezza del sistema, mantenendo la separazione tra l’ambiente elettrico e il fluido di raffreddamento.

Un approccio diverso al raffreddamento immersivo

Il brevetto descrive un sistema in cui le celle sono immersi in un fluido dielettrico, come idrocarburi o esteri, piuttosto che in un liquido di raffreddamento standard. Questo approccio permette una trasmissione termica diretta dalle celle al fluido, riducendo la distanza termica e migliorando l’efficienza del raffreddamento. Tuttavia, il design presenta un problema ingegneristico: come mantenere la connessione elettrica tra le celle e i componenti esterni senza esporli al liquido. La soluzione proposta da BYD è di guidare le connessioni attraverso la parte superiore della sezione umida, riducendo la pressione idrostatica e migliorando la stabilità del sistema.

Confronto con le soluzioni esistenti

Il design di BYD si distingue da quelle delle aziende come CATL, che utilizza un sistema di raffreddamento a piastra liquido posizionata esternamente alle celle. Invece, BYD propone un’architettura in cui le celle sono direttamente immersi nel fluido, mentre i componenti elettrici rimangono al di fuori. Questo approccio potrebbe offrire vantaggi in termini di efficienza termica, ma richiede una progettazione ingegneristica precisa per garantire la separazione tra l’ambiente elettrico e il fluido. Il brevetto non indica un’applicazione su veicoli, ma si concentra su sistemi di immagazzinamento energetico, come il sistema MC Cube, che utilizza una configurazione a celle a sistema.

La soluzione proposta da BYD si basa su una separazione fisica tra le celle e i componenti elettrici, mantenendo la connessione attraverso un’interfaccia posizionata in alto. Questo riduce la pressione idrostatica e migliora la stabilità del sistema. Il brevetto non è ancora in produzione, ma rappresenta un passo avanti nell’innovazione del raffreddamento immersivo, un settore in crescita nel settore delle batterie elettriche. L’approccio di BYD potrebbe influenzare il futuro delle tecnologie di immagazzinamento energetico, offrendo una soluzione alternativa a quelle attualmente in uso.

Il brevetto CN 122868832 A è in fase di esame e non indica un’implementazione commerciale immediata. Tuttavia, la proposta di BYD rappresenta un’innovazione significativa nel campo del raffreddamento immersivo, con potenziali applicazioni in sistemi di immagazzinamento energetico. L’uso di fluidi dielettrici e la separazione fisica tra le celle e i componenti elettrici potrebbero aprire nuove opportunità per migliorare l’efficienza e la sicurezza delle batterie, contribuendo al progresso del settore delle energie rinnovabili.

Il design proposto da BYD si basa su una separazione fisica tra le celle e i componenti elettrici. Questo approccio potrebbe migliorare l’efficienza termica e la sicurezza del sistema, ma richiede una progettazione ingegneristica precisa per garantire la separazione tra l’ambiente elettrico e il fluido. Il brevetto non indica un’applicazione su veicoli, ma si concentra su sistemi di immagazzinamento energetico, come il sistema MC Cube, che utilizza una configurazione a celle a sistema.