Aston Martin Valen: la supercar V12 da 850 CV con carrozzeria in carbonio e solo 150 esemplari

Aston Martin Valen è la nuova supercar V12 da 850 CV sviluppata da Q by Aston Martin, con solo 150 esemplari prodotti e prime consegne previste nel secondo trimestre del 2027. La vettura si distingue per un motore V12 5,2 litri biturbo, un telaio leggero e una carrozzeria interamente in fibra di carbonio. La potenza di 850 CV e una coppia di 1.000 Nm, raggiunta già da 2.500 giri/min, permettono prestazioni eccezionali, con un tempo 0-60 mph di 3,0 secondi e una velocità massima limitata elettronicamente a 214 mph. La riduzione del peso arriva fino a 110 kg rispetto alla piattaforma V12 di riferimento, grazie all’uso di materiali avanzati come carbonio, magnesio, titanio e alluminio.

Un’esperienza di guida rivoluzionata

La Valen offre una risposta alla guida più precisa e immediata, grazie a un telaio ritarato per sembrare più corto e leggero. Il sistema di sterzo è stato ottimizzato per sfruttare al massimo il grip dell’avantreno, mantenendo la trazione al posteriore. La configurazione delle sospensioni e della gestione elettronica è stata modificata per migliorare la stabilità e la reattività. Inoltre, la vettura utilizza un cambio ZF automatico a 8 rapporti, con logiche di cambiata derivate dal programma Vantage GT4, che rendono i passaggi di marcia più rapidi e netti in tutte le modalità di guida. La taratura dello sterzo lavora insieme a questa configurazione per sfruttare maggiormente il grip dell’avantreno e contemporaneamente mantenere trazione al posteriore. La parte posteriore utilizza un sottotelaio montato rigidamente alla struttura, soluzione che riduce i movimenti relativi tra telaio e sospensione e rende più diretta la risposta. La riduzione dei movimenti di rollio e beccheggio rende più immediata la lettura delle azioni del guidatore.

Design e tecnologia all’avanguardia

La carrozzeria della Valen è completamente realizzata in fibra di carbonio, con un design aggressivo e aerodinamico. I fari sono sottili e profondamente incassati sotto il bordo del cofano, mentre la griglia ha una geometria marcata. Il posteriore presenta generatori di vortici a dente di sega, progettati per richiamare flusso ad alta velocità dalla parte inferiore della vettura. La vettura è dotata di un sistema di frenata con dischi carboceramici da 410 mm all’anteriore e 360 mm al posteriore, con un servofreno tarato per mantenere un pedale più consistente.

La tecnologia Pirelli Cyber Tyre permette agli pneumatici di condividere dati in tempo reale con i sistemi di controllo della vettura, migliorando la risposta e la sicurezza. Il sistema è stato integrato nell’architettura elettronica in collaborazione con Bosch Engineering. Inoltre, la vettura è dotata di un Touring Pack con bagagli realizzati su misura e una protezione morbida per le operazioni di carico. La tinta show car Q Ultra Satin Andromeda Red offre una variazione cromatica che cambia in base alla luce, grazie a pigmenti Chromaflair.

La Valen adotta inoltre Pirelli Cyber Tyre, tecnologia che permette agli pneumatici di condividere dati in tempo reale con i sistemi di controllo della vettura. Il sistema è stato integrato nell’architettura elettronica in collaborazione con Bosch Engineering. ESP, ABS e controllo di trazione possono quindi adattare continuamente le proprie soglie sulla base delle informazioni provenienti dagli pneumatici. La configurazione di scarico è particolarmente scenografica, con quattro terminali divisi tra due uscite superiori e due inferiori. Le bocche superiori rimangono sempre aperte, mentre quelle inferiori sono valvolate e si attivano in funzione della modalità di guida.

La carrozzeria interamente in carbonio è accompagnata da un design che si ispira alle supercar classiche, ma con un linguaggio più aggressivo. Il frontale utilizza fari sottili e profondamente incassati sotto il bordo del cofano, mentre lo splitter introduce un’impostazione più tecnica e vicina alle esigenze aerodinamiche. Il cofano utilizza un’unica apertura superiore con perforazioni verso il bordo posteriore. Sui lati, il classico side strake Aston Martin viene allungato e trasformato in una vera apertura funzionale che estrae aria dal passaruota e la accompagna lungo la fiancata.