Aereo Ryanair atterrato a Manchester con 9 minuti di carburante: tre tentativi di atterraggio negati

Un volo Ryanair da Pisa a Scozia è atterrato a Manchester con solo 9 minuti di carburante a bordo, dopo tre tentativi di atterraggio negati. L’incidente, riportato da fonti verificate, ha coinvolto un aereo con 177 passeggeri a bordo e ha sollevato preoccupazioni per la sicurezza. L’aereo, partito da Pisa il 3 ottobre 2025, ha subito una serie di problemi legati al maltempo e a comunicazioni non chiare con i controlli aeroportuali. La mancanza di carburante ha portato all’emergenza “mayday fuel”, con l’equipaggio costretto a atterrare in emergenza.

Condizioni meteorologiche e tentativi di atterraggio

A causa delle raffiche di vento, il volo è stato costretto a tre tentativi di atterraggio, ma ogni volta la richiesta è stata rifiutata. Il primo tentativo a Prestwick è fallito a causa di un cambio improvviso della direzione del vento, noto come “wind shear”. Il secondo tentativo, a 15 metri dall’atterraggio, è stato interrotto da un ulteriore allarme per “wind shear”. Stando alle procedure della compagnia, dopo due mancati tentativi non è più possibile atterrare, e l’aereo è stato dirottato verso Manchester. Anche lì, il comandante ha visto negata la richiesta di atterraggio, un episodio che andava contro le procedure dello scalo.

Le comunicazioni tra controllo aeroportuale e personale di rampa sono state critiche. Le successive indagini dell’Aaib hanno parlato di un “problema di comunicazione” tra il controllo aeroportuale e l’agente di rampa. Questo ha reso difficoltosa la gestione dell’emergenza. Il carburante rimasto era poco più di 2 mila chili, e tornare a Manchester, secondo i piloti, avrebbe abbassato la capacità a 500-700 chili.

Calcolo del carburante e emergenza “mayday fuel”

Per il computer di bordo, invece, il calcolo era ancora più drastico, con l’aereo che sarebbe atterrato con 300 chili di carburante. In ogni caso, il velivolo sarebbe stato molto al di sotto della riserva finale prevista, fissata a 1.101 chili, che permette di avere un margine di sicurezza con altri 30 minuti di volo. Di fronte alla mancanza di carburante, l’equipaggio ha dato il “mayday mayday mayday fuel” al controllo di Edimburgo, che vista l’emergenza ha fatto atterrare l’aereo a Manchester alle 20:51 del 3 ottobre 2025 con 363 chili di carburante residuo. Ovvero circa 9 minuti di volo.

Il margine di sicurezza è stato ridotto in modo drammatico. Il rapporto dell’Aaib ha concluso che il margine di sicurezza è stato ridotto in modo drammatico a causa del rifiuto ingiustificato del primo dirottamento e dei tre allarmi di wind shear. L’incidente è stato classificato come grave dall’Aaib, ma non è stato causato dall’inesperienza dei piloti. L’episodio ha messo in luce la complessità delle operazioni aeree in condizioni meteorologiche difficili e la necessità di una maggiore collaborazione tra le parti coinvolte.