Moto della Wehrmacht riemersa dal Danubio: un pezzo di storia quasi intatto
Una motocicletta della Wehrmacht, conservata in modo sorprendente, è emersa dal Danubio dopo anni di silenzio.
Una motocicletta della Wehrmacht, conservata in modo sorprendente dopo ottant’anni trascorsi al buio del Danubio, è emersa in modo inaspettato a Budapest. La scoperta, avvenuta il 2 agosto 2026, ha suscitato un grande interesse a livello internazionale, con le immagini del veicolo che hanno fatto il giro del mondo. La moto, una DKW NZ 350-1, è risultata quasi intatta nonostante l’età e le condizioni di conservazione estreme. Proprio sotto la moto, gli archeologi hanno trovato i resti mortali di due soldati tedeschi, che potrebbero fornire preziose informazioni sulle ultime battaglie del fronte orientale.
Un’ingegneria d’emergenza per il freddo del fronte
La DKW NZ 350-1, prodotta in serie limitata nel 1944, fu sviluppata appositamente per le esigenze del fronte orientale. La sua robustezza e la capacità di resistere al gelo e al fango la resero un’arma di guerra essenziale per le truppe tedesche. Sulla moto emersa dal fango si vedono chiaramente le modifiche apportate durante l’uso sulle piste gelate del fronte. Sotto la ruota posteriore, ad esempio, c’è una piccola “pinna” in metallo, un raschiatore utilizzato per staccare la neve e la poltiglia di fango dallo pneumatico prima che andassero a incastrarsi nella catena di trasmissione.
Il blocco motore, pur essendo realizzato in ghisa grigia ad alta percentuale di grafite, racconta la crisi di materiali che stava stringendo l’industria tedesca. L’alluminio, necessario per la produzione aeronautica, era stato dirottato, e quindi il basamento venne colato interamente in ghisa per risparmiarlo. Questo dettaglio tecnico, insieme alle modifiche apportate in situ, ha permesso alla motocicletta di sopravvivere in modo sorprendente al tempo.
Dai telai della Sassonia all’eredità sovietica
Per comprendere come questa motocicletta sia finita a Budapest, bisogna tornare alle officine di Zschopau, in Sassonia, dove nel 1907 l’ingegnere danese Jørgen Skafte Rasmussen fondò una piccola fabbrica di apparecchiature a vapore. Questo fu il punto di partenza per il marchio DKW, che nel tempo divenne uno dei più importanti produttori di motociclette al mondo. Nel 1932, la DKW unì le forze con Audi, Horch e Wanderer, dando vita al gruppo Auto Union. La produzione della NZ 350, inizialmente destinata al mercato civile, fu interrotta con lo scoppio della guerra per far posto alle commissioni militari. Dopo la sconfitta della Germania, le truppe sovietiche smantellarono la fabbrica di Zschopau e spostarono i macchinari e i tecnici nell’impianto di Iževsk. Lì, il progetto della NZ 350 continuò a vivere sotto un altro nome: tra il 1946 e il 1951, l’Unione Sovietica costruì oltre 127.000 unità della IZh-350, una copia quasi identica della motocicletta tedesca.
La scoperta dei resti e le piastrine di riconoscimento ha reso la scoperta ancora più significativa. Attorno al telaio recuperato dal fango del Danubio sono riemersi diversi oggetti personali e equipaggiamenti di ordinanza, tra cui una tanica per il carburante, un fodero per la baionetta e un Y-Riemen, la bretella in cuoio a forma di Y utilizzata per sostenere il cinturone con le giberne, la borraccia e la tasca per il pane. Tra i detriti, gli archeologi hanno recuperato anche uno scudetto da manica in metallo con la scritta “Kuban”, la decorazione assegnata ai soldati che avevano partecipato ai combattimenti nella testa di ponte del Caucaso tra il 1943 e il 1944.
Proprio sotto la moto, gli archeologi hanno fatto la scoperta più delicata: i resti mortali di due soldati tedeschi. Le loro piastrine metalliche sono rimaste intatte e consentiranno, dopo più di ottant’anni, di risalire ai loro nomi e dare una risposta alle famiglie. Sebbene la posizione dei corpi potesse far pensare a un guidatore e al suo passeggero sorpresi dal fuoco o dall’acqua, gli esperti del museo mantengono la cautela. Non si può escludere che i resti umani siano finiti nello stesso punto quando la cavità venne usata per buttare via le macerie e i rifiuti del campo di battaglia dopo la fine dei combattimenti.