Mercato batterie auto elettriche: CATL si conferma leader, BYD frena per Blade Battery 2.0

Nel primo semestre del 2026, il mercato delle batterie per auto elettriche, ibride e plug-in hybrid ha registrato un incremento del 20%, raggiungendo un totale di 608,5 GWh. Tra i principali attori, CATL e BYD si distinguono per le loro strategie e performance, sebbene i risultati siano diversi. CATL, leader mondiale, ha consolidato la sua posizione con una crescita del 25,3%, portando la sua quota di mercato al 39,9%, mentre BYD ha visto rallentare la crescita, con un incremento dell’1,6% e una quota che si è ridotta al 14,4%. Questo scenario riflette una dinamica complessa, influenzata da fattori tecnologici, produttivi e normativi.

Strategia di CATL: flessibilità e leadership

CATL, fornitore indipendente, ha rafforzato la sua leadership grazie alla sua batteria LFP di terza generazione, la Shenxing, che è diventata competitiva sia per i modelli di massa che per quelli premium. La sua capacità di operare con diversi costruttori automobilistici le ha permesso di guadagnare terreno in vari segmenti di mercato. Inoltre, CATL ha già stabilimenti in Germania e Ungheria, con un terzo impianto da 4,1 miliardi di euro in costruzione in Spagna. Questa presenza in Europa, insieme alla capacità di adattarsi alle normative locali, le ha dato un vantaggio significativo.

BYD: innovazione e sfide interne

BYD, il secondo costruttore globale, ha registrato una crescita minima, con un incremento dell’1,6% e una quota di mercato che si è ridotta al 14,4%. Il rallentamento è legato al lancio della nuova Blade Battery 2.0, che offre ricariche ultrarapide dal 10% al 97% in appena nove minuti. Tuttavia, il passaggio alla nuova generazione ha causato carenze produttive interne, con l’azienda che ha dovuto inviare personale agli stabilimenti per smaltire gli arretrati destinati ai propri modelli. Nonostante ciò, BYD continua a fornire batterie a grandi marchi come Tesla, Kia, Toyota e Mercedes-Benz.

Un altro fattore che influisce sulle scelte dei costruttori è la preferenza per fornitori indipendenti come CATL, CALB o EVE, per evitare di finanziare un concorrente diretto. Questo ha limitato la crescita di BYD, nonostante il suo valore tecnologico e la sua posizione di leader nel mercato globale dei veicoli elettrici.

Le sfide normative e future

Un cambiamento normativo in arrivo in Europa, il Battery Passport dell’Unione Europea, potrebbe complicare ulteriormente il quadro per gli esportatori più piccoli. Da febbraio 2027, sarà obbligatorio dichiarare l’impronta di carbonio specifica per stabilimento, la tracciabilità verificata per materiali come litio e cobalto, e la presenza di un minimo contenuto riciclato. Questa normativa favorisce i produttori con capacità finanziaria per costruire fabbriche e sistemi di conformità in Europa. Da questo punto di vista, CATL ha già stabilito una presenza solida in Germania e Ungheria, con un terzo impianto in costruzione in Spagna. Nonostante le sfide, il mercato delle batterie per auto elettriche continua a crescere, con un focus sempre più su innovazione, sostenibilità e adattamento alle normative internazionali. La competizione tra i grandi produttori cinesi, come CATL e BYD, rimane intensa, ma le strategie e le risorse disponibili determinano i risultati finali.